Інвертор не заряджає акумулятор: сім причин і як перевірити

Якщо інвертор не заряджає акумулятор, почніть з перевірки на хвилину: чи ввімкнений заряд у налаштуваннях і чи є зараз джерело живлення — сонце або мережа. Найчастіше причина саме тут. Далі розберемо сім причин, чому не йде заряд на батарею, за зростанням складності: перші три ви перевірите самі за кілька хвилин і без приладів, наступні три потребують огляду щита, остання — сервісу. Якщо акумулятор не заряджається від інвертора, ідіть строго по порядку і не відкривайте щит, поки не виключили прості причини. Ще до щита варто розуміти, як побудований захист батарейного контуру: що ставити крім BMS.

Причина 1. Налаштування пріоритету заряду

Найчастіша причина — інвертор налаштований заряджати батарею лише від сонця, а сонця зараз немає. У меню гібридного інвертора є параметр пріоритету заряду: він задає, звідки брати струм заряду — від сонячних панелей, від мережі чи від обох. Якщо стоїть режим «тільки сонце» (Solar / SBU), заряд іде тільки вдень, а вночі й у похмуру погоду інвертор не заряджає батарею — і це не поломка. Зайдіть у налаштування заряду на дисплеї інвертора й перевірте джерело. Щоб батарея підзаряджалася і від мережі, виберіть комбінований режим. Це перевірка на одну хвилину, з якої варто починати завжди.

Причина 2. Батарея заряджена, а індикація вводить в оману

Друга за частотою ситуація — заряд не йде тому, що батарея вже повна, а індикація цього не показує явно. Акумулятори LiFePO4 мають дуже пологу криву розряду lifepo4: напруга тримається майже рівною від 90% до 10% заряду, тому за напругою батареї не можна судити про стан заряду SOC. Якщо напруга батареї не змінюється, це часто норма, а не проблема: комірки заповнені, і BMS зупинила заряд. Дивіться не на вольтметр, а на показник SOC на дисплеї. Коли SOC близький до 100%, струм заряду природно падає до нуля. Це нормальна поведінка системи, а не несправність.

Причина 3. Температура нижче нуля

Якщо проблема з’явилася з холодами, найімовірніша причина — температурний захист. BMS літієвих батарей блокує заряд при температурі нижче нуля, бо заряджати LiFePO4 на морозі небезпечно для комірок. Тому батарея не заряджається взимку сама по собі: розряд працює, а заряд — ні, поки елемент не прогріється. Це не несправність, а штатний захист. Виміряйте температуру термометром біля батареї: якщо там мінус, дайте акумулятору відігрітися в теплішому місці, і заряд відновиться. Докладніше — чому LiFePO4 не можна заряджати при мінусі. Для зими батарею тримають в утепленому приміщенні.

Причина 4. Спрацював захист у батарейному контурі

Якщо на вході інвертора немає напруги від батареї, найімовірніше спрацював захист у контурі між ними. Тут стоять автомат, запобіжник і роз’єднувач — будь-який з них міг розімкнутися. Коли контур розірваний, інвертор не бачить акумулятор зовсім, а на дисплеї може висіти помилка зв’язку з батареєю. Огляньте щит: чи не спрацював автомат на батареї, чи цілий запобіжник, чи ввімкнений роз’єднувач. Автомат взводять назад, перегорілий запобіжник міняють на аналогічний за номіналом — не на більший. Номінал має відповідати струму системи; як розрахувати номінал автомата. Це середня складність: щит ви відкриваєте, але нічого не розбираєте.

Причина 5. BMS відключила заряд

Якщо контур цілий, а заряд усе одно не йде, ймовірно, bms заблокувала заряд свідомо. BMS — плата захисту всередині батареї, яка стежить за кожною коміркою й відключає заряд при загрозі: розбаланс комірок, коли одна зарядилася раніше за інші, перевищення напруги на окремій комірці або збій зв’язку. Тоді інвертор показує помилку батареї або взагалі інвертор не бачить акумулятор по шині зв’язку, і інвертор не заряджає батарею до зняття блокування. Подивіться код помилки на дисплеї BMS. Іноді допомагає штатне балансування на верхній напрузі, якщо дати системі постояти на заряді. Усередину BMS не лізьте: скидання й ремонт — це сервіс.

Причина 6. Проблема в кабелі або клемах

Заряд може не доходити через поганий контакт у силовому кабелі або на клемах. Слабка затяжка, окислення клем чи замалий переріз кабелю створюють опір, на якому губиться напруга й виділяється тепло. Ознака проста: клеми акумулятора гріються під навантаженням, метал темніє, з’являється наліт. Перевірити можна без приладів — на знеструмленій системі огляньте кожну клему на окислення й потемніння, рукою оцініть нагрів після заряду. Наліт акуратно зачищають, з’єднання затягують із правильним моментом затяжки: недотяг гріється, перетяг зриває різьбу. Тонкий кабель міняють на більший переріз. Це середня складність, без розбирання батареї.

Причина 7. Несправність інвертора або батареї

Апаратна несправність — найменш імовірна причина, хоча власники часто підозрюють її першою. Розглядайте її лише тоді, коли всі попередні перевірки нічого не дали. Ознаки поломки заліза: помилка на дисплеї інвертора не зникає після перевірки налаштувань, контуру й клем; інвертор показує помилку батареї навіть при справному зв’язку; заряд не запускається за жодного режиму й джерела, тобто інвертор не заряджає батарею взагалі. Виходить з ладу або зарядний модуль інвертора, або самі комірки чи BMS батареї. Самотужки тут нічого не зробити: діагностику заліза проводять у сервісі з приладами. Зафіксуйте код помилки й обставини — це прискорить ремонт.

Зведена таблиця перевірки

Коли зупинитися й викликати спеціаліста

Зупиніться й викликайте спеціаліста, щойно з’являються ознаки небезпеки — тут самостійні дії коштують дорожче за виклик. Негайно припиніть будь-які маніпуляції, якщо помітили: запах гару або хімічний запах від батареї чи інвертора; відчутний нагрів корпусу, кабелів або клем; здуття, деформацію чи підтікання корпусу акумулятора; іскріння, тріск або дим при вмиканні. Ці симптоми означають, що всередині вже йде аварійний процес, і відкривати, замикати чи «продавлювати» заряд небезпечно. Не намагайтеся розібрати батарею, скинути BMS перемиканням контактів чи зарядити здутий елемент — це ризик займання. Здутий або пошкоджений акумулятор не ремонтують, а замінюють; підібрати заміну можна в розділі акумулятори в каталозі. У цих випадках рішення одне: безпечно знеструмити систему й звернутися до сервісу.

Висновок і що далі

Отже, більшість випадків, коли інвертор не заряджає акумулятор, закривається на перших трьох причинах — налаштуваннях, стані заряду й температурі, і до щита справа не доходить. Пройдіть перевірки по порядку — і локалізуєте причину без інструментів. Якщо заряд не відновився, а ознак небезпеки немає, замовте діагностику сонячної станції: інженери Sanlarix проведуть діагностику системи накопичення, сервіс інверторів у сертифікованому сервісному центрі та консультацію спеціаліста. Тут же можна купити акумулятор для інвертора на заміну чи підібрати гібридні інвертори в каталозі для апгрейду системи.

Часті питання